不管是大家首秀的纯电G级越野车，如故核心豪华居品的全面升级开云集团「中国」Kaiyun·官方网站，皆足见驰骋拥抱电动化改日的愿景与决心。 

4月25日，梅赛德斯-驰骋携1款大家首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌21款车型和前瞻数字科技登陆北京车展，以梅赛德斯-驰骋“最硬核”、“最迅猛”、“最豪华”的多元居品矩阵，全新驰骋模块化架构MMA平台与自研操作架构MB.OS，在机械性能、驾控体验、豪华尊享、智能化与数字化方面全面进阶，在驰骋中，杰出驰骋。

北京梅赛德斯-驰骋销售管事有限公司总裁兼首席实行官段建军暗示：“本次车展，驰骋带来21款重磅车型，涵盖多种驱动样式和各个细分市集。算作100万级及150万级以上豪华汽车市集的客户首选品牌，作陪全新G级车家眷油电双雄的问世、史上最快AMG量产车GT 63 S E PERFORMANCE的发布以及全新迈巴赫EQS纯电SUV的上市，梅赛德斯-驰骋高端豪华居品矩阵不绝丰富。梅赛德斯-驰骋电动转型的决心不变，拥抱多元需求的窜改情态不变，从居品到体验，不管油电，皆很驰骋。”

大家首款豪华纯电硬派越野车亮相

算作本届车展的主力车型，自1979年出生启动，G级越野车以经典造型和硬核越野性能成为无数东说念主心中的越野图腾。这次梅赛德斯-驰骋纯电G级越野车大家首发，也成为大家首款豪华纯电硬派越野车。

仔细梳理车型各项设立不难发现，袭取经典、承上启下，无疑是纯电G级越野车最为杰出的居品亮点。

在外不雅上，全新纯电G级越野车传承标志性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手，尽展精真金不怕火“大G”风韵。全新封锁式格栅以LED灯带环绕，经典备胎罩被可摈弃器具的车尾荫庇盒取代，为经典注入先锋气质。

而家眷传统的越野三件套：电动捏造差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡，当然也得到传承。在延续G级越野车在满载情况下100%的攀爬智力的同期，家眷式的非承载式车身前轴选拔双叉臂颓败吊挂，后轴选拔针对电驱系统颓败修复的刚性车轴。底盘全面升级后，双层布局的电板包优化后镶嵌梯形车架之中，已毕车辆的低重点布局。

值得一提的是，电动期间，强悍智能的电驱系统加持让G级越野车已毕比以往更苍劲的越野智力。

成绩于4台可颓败范围的轮边电机搭配电动两挡变速箱，全新纯电G级越野车峰值功率达432千瓦，带来1164牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅4.7秒。全新纯电G级越野车的最小离地舛讹高达250毫米，仍是可已毕100%（45度）的爬坡智力，并在35度时保持侧倾踏实性。850毫米涉水深度比燃油车型擢升150毫米，针对性升级的电控车辆踏实行驶系统ESP可对能源和制能源进行精确分拨，提供优异的行驶踏实性。

电动科技更为全新纯电G级越野车带来智能化的“新越野三件套”，以电能拓展了越野出行的更多乐趣。“off-road crawl”智能越野爬行模式可在爬坡或下坡时，以3种巡航样式匡助驾驶员专注于转向；“G-STEERING”功能可灵验镌汰转弯半径，猖狂战胜极限发夹弯；“G-TURN”功能更可已毕原地360度转向，在褊狭说念路无需反复掉头或倒车便可原路复返。

数字化方面，车主可开启“数字越野座舱”界面，通过数字模样屏和中控屏赢得包括水平仪、指南针、海拔、前后轮转向角、扭矩、功率、胎压等在内的专科及时数据，驾控尽在掌持。“及时越野路面影像”功能配合360度录像头，可在中控屏上展现前机盖下方的路面视线，匡助驾驶者显豁判断路况。

算作一辆信得过不错兼顾越野和城市出行的电动车，全新纯电G级越野车在CLTC工况下的续航约570公里，一次充电不错攻克14次舍克尔山顶，非常于完成一次登顶珠峰的挑战。G级专属声浪进一步增强了电动数字期间G级越野车的专属体验。

智能进化，居品全线升级

与此同期，从本届车展全面升级的居品线，也不出丑出驰骋关于更智能数字化体验的不懈追求。

梅赛德斯-迈巴赫迎来首款量产纯电迈巴赫上市，梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV携礼乐版和礼尚版两款车型浮现上市，零卖价为159.5万元和191.5万元，成为梅赛德斯-驰骋最豪华的电动车。算作首款前后排均选拔自动悦目车门的驰骋车型，亦然驰骋的首款四座大型豪华纯电车型。在电动驾趣上，470千瓦的输出功率，高达611公里的续航里程，令纵行之旅超然自逸。带自合乎减振系统增强版（ADS+）的空气吊挂系统，最多可将车辆底盘升高25毫米，令纵横零散如履深渊。

全新梅赛德斯-驰骋长轴距插电式混杂能源E级车也于本次车展首秀，同期全新梅赛德斯-驰骋规范轴距E级车畅通版携E260畅通版、E300先锋型畅通版、E300豪华型畅通版3款车型上市，零卖价区间为45.92万元至56.42万元。全新E级车均标配高通8295智能座舱芯片和5G通讯技艺，选拔第3代MBUX智能东说念主机交互系统，打造千里浸式智享座舱。

事实上，跟着连年来车企上新速率的不绝加速，一个优秀的底层电动平台，越发成为居品力保险的核心开头。业内东说念主士指出，在整车架构的角度，唯有从域范围、智能架构和能源输出等多个层面作念到相助，才能赋予电动车愈加雄伟的智能进化智力。

这次亮相的梅赛德斯-驰骋CLA级认识车，就展示了梅赛德斯-驰骋模块化架构（MMA）平台和自主修复的全新架构MB.OS操作系统的电动化、数字化技艺窜改。

CLA级认识车是“理性·精真金不怕火”蓄意讲话的全新演绎，选拔星徽造型的前后LED灯组、辘集式白昼行车灯带和布满前格栅的3D立体星徽，点亮科技之好意思。“超模拟”座舱选拔悬浮式蓄意，并融入多数发光饰条，座椅及车门饰板均选拔符号驰骋品牌的月桂花环浮雕图案，将科技与豪华、数字与模拟竣工交融。

MMA平台选拔全域800伏高压平台，电板、电机、电控、空调压缩机等高压元件均从头修复并适配800伏电压。驰骋自研的全新高效电驱单位MB.EDU，高度集成电机、两挡变速箱和电控系统，分量不及100千克，从电板到车轮的能量转动后果高达93%，已毕低至每百公里约12千瓦·时的稀罕能耗和进取750公里（WLTP工况）的续航里程，塑造电动期间的“1升油汽车”。

MB.OS是由梅赛德斯-驰骋自主研发，能隐蔽车端到云表的全新架构。MB.OS隐蔽智能座舱、自动驾驶、车身悦目、行车与充电和通讯模块，将足下平台范围并让每辆车有疏通的数字基因，是改日每辆驰骋车的“核心神经”。通过为客户提供了MBUX捏造助理、MBUX千里浸式导航、儿童安全监测系统，以及精确的续航研讨和“头等舱”级的行车充电管事，已毕“超个性化”的东说念主车交互体验。

不错料思的是，在以纯电G级越野车为主力的诸多全新新能源居品加持下，驰骋有望进一步引颈技艺窜改和居品升级，鼓动品牌不绝进取。 

南皆记者 于典 发自北京开云集团「中国」Kaiyun·官方网站