[CNMO科技音问]近日，小米公司讲求报复纯电动汽车范围，其推出的首款车型SU7在性能上以至特地特斯拉的ModelS，但价钱却不到其一半。这一颠覆性的价钱战术与小米智高手机特有的APP管事邻接结，首创了全新的生意款式。关于这一创始，日本经济新闻采访了伊藤忠总研主任计划员深尾三四郎，他对此抒发了私有的见地。

深尾三四郎对小米的首款电动汽车发布会印象真切，他示意这险些就像昔时苹果发布第一代iPhone时的颠簸。小米不仅收效将智高手机与EV邻接结，变成了特地的生态系统，还在车型定名上隐秘鉴戒了苹果的作念法，使用“PRO”和“MAX”等词汇，让东说念主一眼就能感受到其高端品性。

在谈到小米汽车的性能和价钱时，深尾三四郎示意，这无疑是改换汽车行业游戏规章的有劲举措。小米的EV不仅领有顶尖的本事和性能，况且价钱亲民，这无疑对特斯拉等竞争敌手组成了宽阔胁迫。他瞻望，特斯拉可能需要密切热心其上海工场的开工率动向，以搪塞小米汽车可能带来的市集冲击。

深尾三四郎还指出，小米的生意款式不仅局限于EV的销售，而是更垂青通过APP服求扫尾盈利。小米也曾形色出了EV与手机、家电等其他产物邻接结的生态系统蓝图，这种将客户生命周期总收入纳入洽商的生意款式，使得小米在未来的市集竞争中具有更大的上风。

此外，深尾三四郎还强调了小米与其他新兴EV厂商的不同之处。他以为，小米的品招牌召力和盈利基础是其他新兴车企无法比较的。小米的智高手机和家电产物也曾在群众范围内建立了刚劲的品牌影响力，这将为其EV业务提供有劲的援救。

终末开云体育(中国)官方网站，深尾三四郎对小米的造车速率示意了扶植。他以为，小米与北京汽车的收效互助使得其卤莽在短时辰内扫尾量产，这对其未来的发展具有蹙迫真理。同期，他也对小米的自产进度示意了热心，期待其在未来卤莽得回更大的松弛。