10月22日，坦克品牌秋季工夫发布会奏凯召开。在这次发布会上，不少装甲车友都聚一堂欧洲杯体育，同期品牌官方发布了Hi4-Z工夫平台，还阐明了越野分级圭臬的科目诡计想路。

越野分级圭臬

凭据长城汽车34年的越野造车警戒，及400万辆越野车的行驶数据，构建了一套捏造仿真+场所考据的越野身手评估模子，蚁合了实地越野场景测验及骨子测量、以及AI智能等先进器用，归纳追思典型的越野场景库及场景数据库。长城汽车归纳提取越野用户高频场景，分为平地、沙漠、雪地、泥地四种单一场景及概括穿越复合场景等等，并凭据场景需求，确信性能方向和所占权重。

平地场景：斜坡，巨石，坑洼等多种地形，路况多变又不成控，且受斜坡的影响，驾驶视线会受限，在这类越野场景，为了安全，要具备5km/h以内的平安行驶身手，以至低到2km/h，这么身手灵验豪爽突发气象。在看守这种低速攀爬的状态时，能源系支持定要提供抓续低速大扭矩，这就要说到车辆的攀爬比，也即是扭矩的放大倍数。一般来讲，解耦四驱系统由于穷乏分动机构，扭矩放大倍数远小于机械四驱，相易场景下，解耦四驱的电机就需要提供更大的扭矩来称心攀爬需求，但受限于电机本身特点，最大扭矩一般只可看守10秒傍边，之后会平稳下跌到额定状态，降幅起始50%，正在极限攀爬需要大扭矩输出的时候，降扭会存在安全隐患。在平地攀爬的经过中，轴荷会向后养息，后轮需要的驱能源变大，并且简单会遭受有石块、碎石、泥土等复杂的路面，黏效率变化简单，这就需要车辆具备四轮间扭矩养息和四轮转速同步的身手。

沙地场景：在这类场景中，一般车速都额外高，并且抓续的时代很长，这就需要车辆的能源系统提供抓续的高速大功率，机械四驱息争耦四驱的工夫管束决策又有所各异。

深雪和深泥：这类场景的行驶阻力都额外大，以深泥场景为例，由于粘黏性较强，行车阻力极大；在这类场景下脱困，也需要能源系统具备低速大扭矩抓续输出的身手，但与平地攀爬场景的不同在于：深泥场景的需要抓续的时代更长，解耦四驱脱困，容易触发过热保护，导致扭矩衰减脱困失败。

越野场景复杂种种，也存在多个场景交叉混杂，想要达到车辆全场地的性能冗余，对诡计建议了更高的条件：比如趟水过河时，涉水深度要筹商静止水面与涌浪的重复高度；另外为了普及越野安全性和便利性，还需要筹商加多智能全地形系统、360透明底盘、蠕行模式等援手设立。另外，为了以防万一车辆发生侧翻时，要筹商车身顶部承压身手；车辆剐蹭挫伤时，要筹商它的维修便利性等等。

通过对各式越野场景需求的性能方向、诡计身分进行了提取、汇总及分类，并与行业内不同限制的工夫群众进行了屡次交流，简单搜集并禁受了专科建议，最终造成了专为越野诡计的企业圭臬。圭臬涵盖4大维度，20项性能，70步地标。

Hi4-Z

Hi4-Z的界说是坦克全新的纵置双电机混联架构。定位超长续航越野平台，纯电续航200km+，零百加快4秒级，系统最大概括功率715kw。而为何要推出该平台呢？因为用户高频用车场景以城市代步和户外铺装路面为主，对电感的追求大于对越野的冲动，同期对户外生计充满期待

Hi4-Z有什么上风？

超长续航

群众最长纯电续航：配备了高达59.05kW·h的大容量电板，WLTC工况下纯电续航可达200km以上，大略淘气称心一周的城市代步需求；最大快充功率可达163kw，比其他插混越野车高60%傍边，高速充电15分钟，纯电续航加多120公里高能量密度三元锂电板决策达到到了234wh/kg，是统统插混越野车中最高（不含增程）放电功率达到600kW，插混越野车第一。

超等能效

最高热效率：Hi4-Z改进性的将3挡DHT和无级变速深度集成在一齐，带来全速域发动机直驱戒指，使得能源传递示寂显贵裁减，同期Hi4-Z的发动机通过遴荐米勒轮回、低压EGR等节能工夫，如故已毕了行业最高工程热效率：2.0T高功率发动机40%，3.0T高功率发动机38.5%。

超等性能

雄伟能源性能：Hi4-Z平台搭载高性能发动机和前后高功率电机，系统概括功率715kw，全速加快时，三大能源源同期发力，已毕4秒级的零百加快！同期Hi4-Z是群众独一可全速域发动机直驱的解耦越野架构欧洲杯体育，任何车速下发动机都不错介入开动，同期发电给后桥开动，比其他车型的亏电串联模式，功率示寂小7%，即使馈电如故能已毕5秒级的加快。