其实早在MEGA发布之前，对于理思M系列纯电SUV车型的音尘就曝出来了。宇宙当时候齐是特别期待的，在豪华增程车限制推波助浪的理思能给宇宙带来什么样的纯电作品？不外前几天李思文书：本应该本年发布的纯电SUV推迟一年，到2025年上半年才发布！咱们齐知真义思L系列给它们带来了丰厚的利润，细目不是因为没钱了。是以这件事网友齐很疑忌，理思则回话说要打磨家具，现存的门店摆不劣等等，但其实简直的原因根底不是这样！

第一个原因是（丨）的销量不足预期，它上市后首个委用的无缺月是3月份，最终收成是3229辆。在李思本东谈主设思中，月销应该要过万台的品牌首款纯电MPV却是这样的收成，许多东谈主分析是因为外不雅风云，等一阵就好了！然而在公论照旧降下去的4月份，新车还降价至52.98万的情况下，委用量仅为1145台，原来以为是要东山再起，没思到却越来越差了。而况3月份的3229辆照旧之前蕴蓄下来的订单，是以4月份的收成基本能看出这台车之后的发扬是什么样了！

宇宙不错看到北京工场坐褥出来密密匝匝的理思MEGA新车，是以这不存在产能问题。有一说一，MEGA的外不雅照实是很好意思瞻念也很吸睛，至于它酷似什么仅仅一个诱因。卖不好照旧价钱太贵了，尽管从客岁运转李思就在给宇宙作念预期料理，连接地喊这台车要卖50万以上！但它信得过上市之后，消耗者发现新车根底不合乎我方的预期，莫得电吸门，卓越5米3的大车也不配备后轮转向等竖立先不说。它看成纯电车型最紧要的配套，理思5C超充站刻下仅有357座，这属于是基础就不够牢靠。

而隔邻特斯拉的超充站是2300座，成本更高的蔚来换电站也有2420座，充电站也布局了3850座，这样一双比差距特别之显然。齐说君以此兴，必以此一火！李思吃下了增程的红利前期莫得布局这个，当今就酿成了它的瑕疵。虽然，不是说理思要凉了，它的血条特别厚，有迷漫的老本去试错去调停。MEGA看成品牌首款电车，它当今亦然给后头的车踩坑，李思吸取了警告细目是要改革政策的。这个是功德，理思在这方面的调停速率照旧很快的，唯一别一条路走到黑就行。

第二个原因就纯纯是因为理思MEGA的外不雅了，宇宙望望M7/M8/M9的谍照就知谈了，它们全齐不错说即是MEGA的变种。前脸修改一下，侧面和尾部径直套现存的盘算，理思这是思把L系列收效的套娃资格复制到纯电车型上来！这也能看出来他们系数公司应该齐对MEGA这个外不雅特别舒畅，是以才会沿途菜弄四个炒法。不外当今它看成头车失败了，那么后头的也很难跑起来，只可先争取期间改了。

是以理思这是缓兵之计，毕竟不可能径直告诉宇宙，咱们的新车还没发布即是失败的吧？又多了一年期间它能作念什么呢？这个我是真实思不出来，因为MEGA和M系列的处境是不同样的。前者唯一自得把价钱打下来竖立补上去照旧能抢救一下，但M7/M8/M9这些还没发布的咋办？你的外不雅在消耗者心扉有了纰谬，宇宙自然就会以为你的订价不行，还有下落空间！那么定一个底价或者看市集响应连接的降价？

但非论哪个我以为齐很难，领先理思不可能不赢利对吧，是以订价例必不会低。连接地降价这个亦然这样的逻辑，长痛不如短痛，一直放血股民齐不会欢迎。那么只可改外不雅？这也很难操作，它们原来齐照旧将近发布了，阐扬系数车的配套齐是照旧固定了，不像比如我写错了一个字，修悛改来就好了。它要是要改外不雅即是等于要推到重来了，毕竟要动的是车的系数尾部，不是一个尾灯也不是一个Logo那么简便。稍许了解汽车缔造进程的一又友应该齐知谈这多坑，是以我才说很难思象这一年理思要若何作念才行。不外这个问题该头痛的是李思本东谈主，咱们到时候看谜底就行了。

理思顺风顺水这样久，当今算是遭遇了艰苦，这一次大约料理它照旧阿谁让其他东谈主爱戴的对象。要是不成很好的料理，那么将来的发展就很难预思了，毕竟L系列发扬再好，也不成只靠它们来撑握品牌的发展吧？是以纯电车型这一关是必须要冲畴昔的，不逾越就等于是零落嘛！对于这个宇宙若何看呢？你有莫得好的方针呢？