关于大部分汽车深嗜者而言，要是要选出心目中最顶级的汽车品牌，那大致率是布加迪。

前无古东说念主、后无来者的W16发动机，握住刷新的速率记录、最顶级的选配以及数百万欧元的天价，让布加迪成为了全球汽车工业当之无愧的金字塔尖。

但其实，这个有着百年历史的汽车品牌，也资格过几次浮千里。

布加迪由意大利东说念主埃托里·布加迪（Ettore Bugatti）于1909年在法国的莫尔塞姆（Molsheim）创立，夙昔这片区域由德国统率。

是以说，固然布加迪是一个法国品牌，但血液中交汇着法意德三国元素，这也被融进了布加迪的基因。埃托里·布加迪以其对机械的独有认知和翻新精神，飞快将布加迪打变成为高性能豪华汽车的代名词。

他的缱绻不仅追求速率和性能，还具有独有的艺术性。布加迪的早期车型如Type 13、Type 35和Type 57C在赛车领域取得了显赫得胜。尤其是Type 35，它在20世纪20年代和30年代的赛车赛事中赢了上百场，是那时最得胜的赛车之一。

布加迪Type 35赛车是夙昔的王者

除了在赛车领域大放光彩，布加迪在豪华车领域也有所建树。布加迪Type 41 Royale是埃托里·布加迪为皇室和贵族缱绻的超豪华轿车，于1927年头次亮相，是那时寰宇上最苍劲、最豪华的汽车之一。

干系词，由于大疏远的经济影响，仅分娩了六辆，未能杀青大领域销售，但其糜费与翻新精神使其成为汽车史上的听说。

第二次寰宇大战和埃托里·布加迪本东说念主的变故，让高光的布加迪品牌第一次走向停业。

尺寸夸张的Type 41

二战的爆发对统统欧洲的工业分娩变成了高大冲击。布加迪的工场位于法国的莫尔塞姆（Molsheim），当德国在1940年入侵法国时，布加迪的工场被占领，并罢手了分娩。战后，工场的开辟和资源受到严重破损，分娩难以规复。

埃托里·布加迪的宗子让·布加迪（Jean Bugatti）是公司的主要缱绻师和经受东说念主。1939年，年仅30岁的让在一次测试驾驶中可怜身一火，这对埃托里·布加迪和统统公司齐是高大的打击。

二战后，埃托里·布加迪的健康现象缓缓恶化，于1947年与世长辞，公司失去了其最蹙迫的创举东说念主和灵魂东说念主物，1952年，布加迪罢手运营。

布加迪在二战后缓缓掩旗息饱读，直至1987年意大利企业家罗曼诺·阿蒂奥利（Romano Artioli）收购了布加迪品牌。

他梦思重振布加迪的光芒，并小心大利的跑车之齐莫德纳设立了布加迪汽车公司，启动研发新一代超等跑车。

上世纪90年代，布加迪小心大利的工场

1991年，布加迪发布了EB110，这款车以埃托里·布加迪的110周年生日定名。

EB110搭载了一台3.5升四涡轮增压V12发动机，不仅在性能上达到了一活水平，其四轮驱动系统和碳纤维底盘亦然那时开头进的本事之一。

EB110也曾成为期间经典

除了代表高性能跑车的EB110，“意大利布加迪”还发布了豪华轿车EB112，缺憾的是，这辆跨期间的超豪华轿车并未比及量产那一天。

尽管EB110在性能和本事上取得了高大得胜，但布加迪的回报之路并不顺利。由于90年代的市集风浪突变，布加迪在1995年再次堕入财务窘境，最终宣告停业。

干系词，EB110为布加迪在超等跑车市集从头奠定了基础，并诱导了全球汽车深嗜者的柔软。

1998年，大家集团（Volkswagen Group）收购了布加迪品牌，启动了新一轮的回报筹备。大家集团主席费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）决定通过打造一款无与伦比的超等跑车来从头界说布加迪的品牌形象。

大家集团为布加迪带来了无穷可能

2005年，布加迪认真发布了Veyron 16.4，成为那时寰宇上最快、最苍劲和最奋斗的量产车。Veyron搭载一台8.0升四涡轮增压W16发动机，输出功率达到1001马力，百公里加快2.5秒，最高时速进步400公里/小时。

Veyron不仅在性能上无与伦比，其豪华内饰和精熟工艺也设立了新的行业顶尖圭臬。

布加迪Veyron是当之无愧的跨期间作品

Veyron的发布标记着布加迪在超等跑车领域的全面回报，并在全球范围内获取了闲居吟唱。而后，布加迪推出了多款疏淡版Veyron，多样搭配称心不同车主的需求，从又一次耕作速率记录的Super Sport到最速敞篷车Grand Sport Vitesse，握住刷新着本事极限和糜费圭臬。

刷新记录的Veyron Super Sport

2016年，布加迪推出了Chiron，当作Veyron的继任者。Chiron搭载了升级版的8.0升四涡轮增压W16发动机，输出功率高达1500马力，在性能和豪华确立上再次冲突了极限，沉稳了布加迪在超等跑车市集的素养地位。

2024年5月，布加迪发布了终末一辆Chiron

和Veyron相通，布加迪也推出了Chiron的多款疏淡版车型，如Chiron Sport、Chiron Pur Sport和Chiron Super Sport 300+。

此外，还蔓延出了Mistral、Bolide等疏淡车款，在大家集团的全力鼓动下，布加迪的回报之路，确乎是得胜了。

上个月，布加迪发布了新一代超等跑车Tourbillon，当作Chiron的继任者，能源上搭载当然吸气V16发动机+三电机的组合，全体性能知道更进一竿。

布加迪新一代超等跑车Tourbillon

先是和电动超跑品牌Rimac吞并，再是由Rimac的创举东说念主Mate Rimac主导这个形貌，最终制品是一辆混动车。在Tourbillon认真发布之前，不少东说念主齐对这款布加迪握怀疑气魄。

Mate Rimac启动掌管布加迪

但事实评释，怀疑是虚伪的，造电车的Mate Rimac疏淡明晰布加迪的血缘是什么，并非像大家集团之前筹备的那样“给Rimac的电动跑车套一个布加迪的壳子”，全新打造的V16发动机，最高9000转，内燃机的终末荣光。

Tourbillon搭载的V16发动机

新车被定名为Tourbillon，也便是顶级手表中的“陀飞轮”，由瑞士钟表巨匠阿伯拉罕-路易·宝玑（Abraham-Louis Breguet）于1795年发明。

它将擒纵机构和摆轮置于旋转框架内，每分钟旋转一周，以此来对消地心引力对钟表行运精度的影响。陀飞轮展示了制表工艺的极致，被以为是手表中的艺术品和本事巅峰。

这种理念也被布加迪用于打造新一代的超等跑车Tourbillon，内饰尽显糜费，姿色的灵感来自于高档手表，转速及速率用钟表指针和机械结构呈现，在这个新能源期间坚握着最贞洁最精致的机械感。

布加迪Tourbillon的机械姿色

布加迪从二战前的光芒到90年代的高光一刻，再到被大家集团接办后的回报，资格了一个海潮壮阔的经过。

无论是经典车型如Type 35和Type 41 Royale，照旧当代超等跑车如Veyron和Chiron，布加迪经久以不凡的性能、翻新的本事和无与伦比的糜费圭臬，赢得了全球汽车藏家及深嗜者的心。

布加迪四世同堂

最新发布的Tourbillon又一次沉稳了布加迪在超等跑车领域的素养地位，也体现了布加迪在跨界协协调翻新领域的无穷可能。

回归历史、估量改日，布加迪终究只属于少量数东说念主开yun体育网，但汽车工业需要这么一款听说之作，向众东说念主传达汽车工业金字塔尖的梦境。